Коленвал 2112 характеристики

Двигатель ВАЗ является четырехтактным, инжекторным распределенный впрыск топлива , размещение цилиндров в блоке - однорядное, распределительный вал размещается в верхней части ДВС.

Охлаждение двигателя осуществляется за счет принудительной циркуляции жидкости. Смазка узлов двигателя происходит за счет подачи под давлением масла к механизмам и за счет разбрызгивания масла.

Двигатель ВАЗ может применяться для установки на автомобили ВАЗ , ВАЗ , ВАЗ и их модификациях. Двигатель можно рассматривать, как вариант развития шестнадцатиклапанного ДВС ВАЗ Целью модификации было увеличение объема до см куб. На двигателе используется блок цилиндров Диаметр цилиндров — 82,0мм. Высота блока увеличилась и составляет ,1мм. Высотой блока принято считать расстояние от оси вращения коленвала до верхней поверхности блока.

Блок окрашен в синий цвет. Отличие нового блока от блока заключается в использовании другого размера отверстий для крепления головки блока на блоке отверстия с резьбой М10 x 1,25 мм. Кроме того, существует еще одно отличие, которое заключается в наличии специальных форсунок запрессованных во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников и используемых для охлаждения днища поршней маслом во время работы двигателя.

На двигатель ВАЗ установлен коленчатый вал Этот же коленвал установлен на модели ВАЗ и ВАЗ Ход поршня в 75,6 мм, обеспечивается кривошипом коленчатого вала, радиусом 37,8 мм. Для привода газораспределительного механизма на коленвал устанавливается зубчатый шкив Профиль зубьев шкива соответствует параболическому зубу ремня ГРМ.

На двигателе применяется ремень с параболическим зубом шириной 25,4 мм со зубьями. Ресурс ремня составляет 45 тыс. На вал установлен демпфер модели , Демпфер выполняет несколько функций: На двигателях без дополнительных навесных агрегатов без насоса ГУР и без компрессора кондиционера применяется поликлиновый ремень генератора 6РК мм.

На двигателе с установленным насосом ГУР - поликлиновый ремень 6РК мм. На двигатель устанавливаются новые поршни мод. На поршне имеется соответствующая маркировка. По сравнению с поршнем , у этого поршня есть отличие.

На днище поршня имеются четыре лунки под клапаны. Лунки выполнены глубиной 5,53 мм. Лунки такой глубины позволяют предотвращать контакт клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ. На поршнях лунки имеют меньшую глубину: Применяются комплекты колец нормального размера на 82 мм: Диаметр поршневого пальца составляет — 22 мм.

Палец в поршне устанавливается с плавающей посадкой. Осевая фиксация осуществляется стопорными кольцами. Шестнадцатиклапанная головка блока цилиндров двигателя отличается от головки блока только большей площадью поверхности под стыковку фланцев впускного трубопровода.

В верхней части головки устанавливаются два распределительных вала: Распределительные валы, клапана, пружины и гидротолкатели остались от модели Впускной и выпускной распределительные валы имеют специальные метки. Впускной распределительный вал имеет необработанный поясок рядом с первым кулачком. Установка гидротолкателей позволила отказаться от регулировки зазоров в клапанных механизмах.

Но механизм гидротолкателей очень чувствителен к качеству масла и его чистоте. Наличие в масле мех. Ремонту гидротолкатели не подлежат — требуется их замена. В головке цилиндров ВАЗ установлены клапана модели Клапана имеют стержень меньшего диаметра.

На каждом клапане установлена только одна пружина. Распределительные валы приводятся во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала. На каждом из распределительных валов установлен зубчатый шкив. Метки, для выставления фаз газораспределения, на зубчатых шкивах выполнены со смещением в 2 градуса относительно аналогичных меток на шкивах двигателя ВАЗ Зубчатые шкивы отличаются и имеют свою маркировку. Впускной шкив метится кружком возле ступицы и имеет приваренную шторку с внутренней стороны шкива, Выпускной шкив имеет аналогичную маркировку, но без шторки.

Натяжение ремня осуществляется с помощью натяжного и опорного ролика. Ролики выполнены с ребордами. Буртики увеличенного диаметра с двух сторон ролика предотвращают соскальзывание ремня.

Прокладка головки цилиндров двигателя изготовлена я из безасбестового материала и имеет металлические окантовки уплотнения цилиндров. В системе впуска двигателя ВАЗ используется модуль впуска мод. На выпуске двигателя устанавливается катколлектор. Этот узел ранее на вазовских двигателях не использовался и представляет собой нейтрализатор объединенный с приемной трубой.

Катколлектор выполнен более массивным по сравнению аналогичными узлами двигателей ВАЗ и ВАЗ Для модификаций с требованиями Евро 3 или Евро 4 применяются различные модели катколлекторов. По сравнению с топливной системой ВАЗ на двигателе ВАЗ применяется новый тип топливной рампы Рампа изготовлена из нержавеющих труб. В системе подачи топлива отсутствует сливная магистраль.

Регулировка давления в топливной магистрали осуществляется клапаном, размещенным в модуле топливного насоса. На двигателе ВАЗ для каждой свечи установлена своя катушка зажигания. Катушки надеваются на свечи и дополнительно крепятся к крышке головки цилиндров. В результате отпала необходимость в высоковольтных проводах и возросла надежность системы зажигания.

Двигатель комплектуется электронной системой управления Bosch M7.

Техническое описание Двигателя ВАЗ-2112

Обзор цен Двигатели ВАЗ Продавцы Новости Напишите нам Полезная информация. Выберите модель двигателя ВАЗ Характеристика двигателя ВАЗ Распределенный впрыск с электронным управлением. АУ17ДВРМ, BCPR6ES NGK Вес, кг: На модели с компрессором кондиционера - ремень 6РК мм. Шатуны и пальцы от двигателя модели Metrika ; yaCounter

Карта сайта

36 37 38 39 40 41 42 43 44 Смотрите также:


Коментарии:
  • Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Лада Ларгус Кросс года в новом кузове комплектации и цены: Контакты Карта сайта Рекламодателям.

Интересное